Судовое палубное оборудование

Якорное, судовое швартовое, палубное оборудование с гидравлическими и электрическими приводами, а также стальные сварные конструкции в рамках норм, принятых авторитетными классификационными обществами, такими как Germanischer Lloyd, Lloyd's Register of Shipping, Det Norske Veritas, Bureau Veritas, Российский морской регистр судоходства.

Оборудование успешно работает во взрывоопасных условиях, над и под водой в различных климатических зонах. Используется при постройке судов и технических плавсредств (ледоколов, танкеров, сухогрузов, научно-исследовательских судов, буксиров и других), способных функционировать в суровых климатических условиях и использующихся в том числе для освоения месторождений нефти и газа на арктическом шельфе. Оборудование работает в диапазоне температур от -40º С до +35º С (при стандартных требованиях от -25º С до +35º С).

Типы палубного оборудования:

• Брашпили. 
• Шпили. 
• Швартовые лебедки. 
• Лебедки. 
• Кран-балки. 
• П-рампы. 
• Устройства для заваливания мачты. 
• Роульсы. 
• Якоря. 
• Устройства отдачи якоря. 
• Цепи. 
• Цепные стопоры. 
• Кнехты, киповые планки, турачки, роульсы и др.

Компания изготавливает аналоги снятых с производства брашпилей Б3Р с сертификатом Российского речного регистра (РРР) и Актом о соответствии Техническому регламенту. Также имеется возможность изготовления аналогов брашпилей Б1Р, Б2Р, Б4Р с сертификатом РРР и брашпилей Б1, Б2, Б3, Б4, Б5, Б6 с сертификатом РМРС.

Брашпиль - это судовое палубное оборудование лебедочного типа, предназначенное для обеспечения натяжения тросов в процессе швартовки, а также для подъема якорей. Судовой брашпиль, в отличие от шпиля, оснащен горизонтальным валом. Используется для обслуживания цепей на обоих бортах судна. По типу управления, механизм классифицируется как ручной, гидравлический, паровой и электромеханический. Оборудование широко используется на крупных судах и лодках. Лебедка оснащена двумя турачками и "звездочками", что обеспечивает подъем якорных цепей и якорей на обоих бортах, а также швартовку.

Управление цепью и якорем может независимо осуществляться как на обоих бортах, так и непосредственно на одном из них. Если в конструкции вала присутствует только одна турачка и/или "звездочка", механизм является полубрашпилем и может осуществлять обслуживание якоря только на одной стороне борта. Корпус редуктора и внутренние элементы механизма, как правило, представляют собой бронзовые и алюминиевые конструкции, а также сварные части из легированной стали. Относительно работы механизма, заказчик может отдать предпочтение ручному управлению якоря, однако наиболее удобной считается автоматическая эксплуатация, основанная на управлении брашпилем с помощью электрических датчиков, регулирующих скорость отдачи вытравливаемой цепи.

Назначение и применение

На рыболовных суднах чаще всего используют ручные или электрические брашпили. На крупных суднах, переправляющих мощные грузы, используется гидравлическое оборудование для обеспечения максимального контроля над торможением при манипуляциях с якорем. Помимо своих основных предназначений, брашпиль часто используется на крупных коммерческих судах для управления тралом, ввиду прочного соединения рыболовной сети с лебедкой.

Любой брашпиль оснащен редуктором, состоящим из двух ступеней (комбинация червячной, конической и цилиндрической), турачками на грузовом и промежуточном валу, а также приводным двигателем. Конструкция может также состоять из цилиндрических ступеней с подведенной к ним мощностью, которая подается от двух электродвигателей.